Η αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων επηρεάζεται σημαντικά από την θερμοκρασία περιβάλλοντος και ιδιαίτερα από το κρύο. Σε ακραίες μάλιστα αρνητικές θερμοκρασίες (-10 με -20 βαθμούς κελσίου) η αυτονομία μπορεί να μειωθεί εώς και 50%. Ακόμα όμως και σε πιο φυσιολογικές χειμωνιάτικες θερμοκρασίες για την Ελλάδα (0 με 5 βαθμούς κελσίου) η αυτονομία του οχήματος μπορεί να μειωθεί εώς και 20%. Σημαντική διαφορά αν αναλογιστεί κάποιος ότι η πρόσβαση σε σταθμούς φόρτισης αλλά και η φόρτιση γενικά δεν είναι πάντα εύκολη υπόθεση.
Αρχικά να αναφέρουμαι ότι αυτή η πτώση αυτή ωφείλεται στο τρόπο κατασκεύης των μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων. Πιο συγκεκριμένα στο κρύο, η κίνηση των ατόμων λιθίου γίνεται πιο δύσκολα, οδηγώντας σε χαμηλότερη απόδοση και περιορισμό της αυτονομίας. Από την πλευρά όμως του οδηγού υπάρχουν τρόποι όπου μπορεί να περιορίσει την κατανάλωση χώρις αναγκαστικά να θυσιάσει την άνεση.
Παρακάτω παραθέτουμε κάποια παραδείγματα:
1. Ανάκτηση ενέργειας: Στα περισσότερα ηλέκτρικα αυτοκίνητα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ανάκτησης ενέργειας από το φρενάρισμα. Ο οδηγός θα πρέπει ιδανικά να έχει ενεργοποιημένη αυτή την επιλογή.
2. Συστήματα κλιματισμού: Ιδανικά δεν θα πρέπει να κάνουμε υπερβολική χρήση (πχ ο θερμοστάτης να βρίσκεται σε πολύ υψηλή θερμοκρασία όπως και στα a/c στο σπίτι μας) ενώ αν οδηγούσαμε μόνοι μας θα μπορούσαμε να ρυθμίσουμε την θερμοκρασία μόνο στην πλευρά του οδηγού (αν έχουμε πχ διζωνικό σύστημα κλιματισμού).
3. Προφίλ οδήγησης “eco”: Όπως και στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα δεν πρέπει να γίνεται άσκοπη χρήση του δεξιού πεντάλ αλλά και ταυτόχρονα θα πρέπει να επιλέγεται το προφίλ οδήγησης Eco, το οποίο μεταξύ άλλων, μειώνει και την απόδοση του συστήματος κλιματισμού.
4. Θέρμανση καμπίνας από απόσταση: Ρυθμίζοντας την θερμόκρασια της καμπίνας πριν ξεκινήσουμε το ταξίδι και όσο το αυτοκίνητο είναι ακόμα στην φόρτιση εξοικονομούμε σημαντική επίπεδα ενέργειας σε σχέση με το εάν ενεργοποιούσαμε το σύστημα κλιματισμού μετά την εκκίνηση του οχήματος.
5. Θερμαινόμενα καθίσματα και θερμαινόμενο τιμόνι: :Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση καλό είναι να ενεργοποιούμε και αυτά τα συστήματα πριν το ταξίδι μας. Οι ζεστές επιφάνειες φροντίζουν για την άνεσή μας και ταυτόχρονα μας δίνουν την ευκαιρία να απενεργοποιήσουμε το σύστημα κλιματισμού, εξοικονομώντας με αυτό τον τρόπο ενέργεια.
6. Πίεση στα ελαστικά: Όπως και στα συμβατικά αυτοκίνητα η μη σωστή πίεση στα ελαστικά αυξάνει σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας.
7. Βάρος του οχήματος: Όσο βαρύτερο είναι το όχημα τόσο περισσότερη ενέργεια χρειάζεται για να κινηθεί. Σε αυτή την περίπτωση καλό είναι να αφαιρέσουμε ότι είναι περιττό πχ σχάρες οροφής, μπαγκαζιέρες που επίσης επηρεάζουν και την αεροδυναμική του συτοκινήτου.
